CKD帶導杆氣缸結構與分類

配管口可安裝在左右兩側，可根據裝置輕鬆進行配管處理。

使用平行銷用鉸孔，可以在維護中更換產品時輕鬆進行再現調整。

帶中間停止帶閥氣缸（φ40〜φ180）的製動部10個機種單獨銷售。可瞬時停止、鎖緊可動活塞杆的緊湊型功能。可廣泛用於各種裝置等的安全機構和夾緊機構等用途。

端板材質除了鋁（標準）外，還備有鋼（選擇項）。

即使在狹窄空間內，也可以並排設置多個氣缸。　

適合定位、夾緊、壓入、升降、推動等各種用途。　

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

在小型氣缸上配備線性基準傳感器，可同時進行工件加工（執行部功能）及判斷、判別作業（合格性判別和簡易測長）。

對於帶磁鐵的活塞移動量可幾乎直線輸出的特殊磁性傳感器。

可實現普通氣缸開關無法執行的中間檢測和測長。

可直接處理檢查結果進行數字顯示，因此後續處理更為方便。

采用新斜板製動方式，製動時的活塞杆接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表麵接觸，活塞杆承受的阻力呈分散狀態。

 僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節能型氣缸。有助於鉚接、壓入工序等減少運行成本及空間。

該氣缸采用兩側雙活塞杆結構，內置緩衝吸收器，因此適用於要求高推力且衝擊及噪音較少的搬送。

CKD帶導杆氣缸結構與分類