進步了解；YUKEN單向調速閥MFA-01-Y-10
特點：
DSHG係列：
本電液換向閥由電磁換向閥和液控換向閥組成,當電磁線圈通電時,導閥切換導油流的方向,並以之推動液控換向閥的閥軸,從而改變液壓係統油路的油流方向.
高壓大流量:
本閥可通過大流量,如’’04’’口徑閥為300L/min,’’06’’口徑為500L/ min,’’10’’口徑為1100/ min,再加上高壓化(315kgf/co㎡)可使係統設計更為緊湊.
壓力損失低:
各閥都大幅度地降低了壓力損失,因而可增大了係統的節能效果.
特點:
(1)回油節流調速回路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或活塞)運動平穩且能承受定的負值負載(負載方向與液壓力方向相同的負載為負值負載),而進油節流調速回路回油腔直通油箱,不能承受負值負載。
  (2)進油路節流調速回路的流量閥前後有定的壓力差,當運動部件行終點停止時,液壓缸進油腔壓力會升高,使流量閥前後壓差減少。
這樣即可在流量閥和液壓缸之間設置壓力繼電器,利用該壓力變化發出電信號,對係統下步動作實現控製。
而在回油路節流調速回路中,液壓缸進油腔的壓力等於溢流閥的調定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實現壓力控製,如果用在回油路上控製時,壓力低,性差。
  (3)采用單杆液壓缸的液壓係統般為無杆腔進壓力油驅動工作負載,且要求有較低的速度。
由於流量閥的zui小穩定流量為定值,無杆腔的工作麵積較大,因此將流量閥設置在進油路上能獲得更低的工作速度。
在實際應用中,常采用進油路節流調速回路,並在其回油路上加背壓閥。
這種方式兼具了兩種回路的,但回路效率很低。

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