實物圖片，SMC氣缸集中配管型

本產品配置介紹

對應資料

氣缸集中配管型:單杆雙作用

●使用薄型、輕量、抗外部衝擊的管子

●比以往CM係列的使用壽命長1.5倍

●帶磁性開關 (CDM2係列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)

※CM2係列已於2013年10月停止(除了單動CM2K，集約配管型 CM2□□P以及CBM2)

請選擇CM2-Z係列

字段描述 字段取值 取值描述

內置磁環 D 內置磁環

安裝形式 B 基本型

缸徑 40 缸徑 40mm

通口螺紋的種類 - Rc

氣缸行程 420 420

帶防護套 J 尼龍帆布防護套

磁性開關型號 - 無磁性開關

磁性開關個數 - 2個 或 無

磁性開關安裝件 - 無

訂製規格 - 標準

其他特性

取值描述

安裝方式 基本型

連接口徑 1/4

作動方式 單杆雙作用

低使用壓力 0.05

高使用壓力 1.0

環境溫度 常溫

作動速度 標準

緩衝形式 墊緩衝

形式 氣壓式

杆端螺紋 杆端外螺紋

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

由於氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩衝效果不良，活塞杆和缸蓋損壞等故障現象。

氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞杆有傷痕等造成的。

實物圖片，SMC氣缸集中配管型