使用SMC單作用/雙作用氣缸區別
產品型號：CG1BN100-250Z
選用資料
帶活塞杆氣缸
SMC薄型氣缸的組成結構。 
1、缸筒：缸筒內表麵光滑，不影響使用效率和效能。 
2、端蓋：氣缸的端蓋上設有進排氣通口，緩衝裝置。杆側端蓋上設有密封圈與防塵圈 
3、活塞：在設計時設有活塞密封圈。 
4、活塞杆：表麵經過鍍硬鉻處理，或者使用不鏽鋼來防止腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
單作用氣缸：僅端有活塞杆，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在個方向輸出力，用彈簧複位。它的密封，但行程短。
衝擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。衝擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、衝孔、破碎和成型等多種作業。作往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等
是從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
工作原理雙作用氣缸的活塞前進或後退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩衝裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。
還可以分為單活塞杆型和雙活塞杆型（見下圖3-7）。雙活塞杆型氣缸的活塞兩側的受壓麵積相等，兩側運動行程和輸出力是相等的。可用於長行程的工作台的裝置上。活塞杆兩端固定，氣缸的缸筒隨工作台運動，剛性增強，導向性。
為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側設有緩衝墊，以保護氣缸不受損傷。
日本SMC單作用氣缸的特點是：
1)SMC氣缸僅端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。
2)SMC氣缸用彈簧力或膜片力等複位，壓縮空氣能量的部分用於克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞杆的輸出力。
3)SMC氣缸缸內安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。
4)SMC氣缸複位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞杆的輸出力在行進過程中是變化的。
SMC氣缸由於以上特點，單作用活塞氣缸多用於短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合
產品型號：
CDJ2B16-30AZ-B
CDJ2B16-30-B
CDJ2B16-30-BXC8
CDJ2B16-30-M9NL
CDJ2B16-30R-A
CDJ2B16-30R-B

圖片

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