国产麻豆精品一区二区三区AVENTICS氣缸結構方式

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

拉杆氣缸ISO 15552, 係列 ITS - R480627444

Ø 320 mm接口 G 1雙作用式緩衝 氣動, 可調節的活塞杆

外螺紋ATEX 中可選

拉杆氣缸ISO 15552, 係列 ITS

實用原則 雙作用式

緩衝 氣動

可調節的

活塞直徑 320 mm

活塞杆螺紋 M48x2

標準化 ISO 15552

行程 160 mm

密封件材料 丙烯樹膠

防塵圈 丙烯樹膠

ATEX 中可選

壓縮空氣連接 G 1

壓縮空氣接口型號 內螺紋

意外釋放連續活塞杆！
僅適用於帶活塞杆的氣缸：如果是兩端的
活塞杆將順時針方向相互旋轉，兩者將相互旋轉
活塞杆半解決了。
O擰緊活塞杆時，請始終鎖定在應用點
圓筒的同側。
O切勿在任何端進行反扭或扭轉
離開活塞杆。
O觀察對麵的警告標簽。
機械負載造成的損壞！
如果機械應力，可能會損壞氣缸。
O連接軟管時避免機械應力。
O考慮活塞行進的路徑。
O確保圓筒不會因掉落部件或錯誤部件而損壞
搬運工具已損壞。特別是活塞杆和
墊圈不得損壞。
些活塞杆附件和緊固件具有擺動旋轉和
氣缸的擺動也是如此。
O確保摩擦表麵的圓周速度不超過1 m / s
分別。
由於氣缸連接不正確造成的損壞！
如果未正確固定，可能會損壞氣缸。
O確保正確安裝氣缸和附件。
O觀察大值扭矩並檢查所有的緊密配合螺絲。

閥門以壓縮空氣作為壓力介質運行。
O使用無油壓縮空氣。
- 壓縮空氣的允許粒徑為50μm。
- 壓縮空氣的含油量可以是0-5 mg / m3和
必須在整個使用壽命期間保持不變。
O僅適用於上油壓縮空氣
O確保壓力露點少為15°C
低於環境溫度和中等溫度，高溫度
3°C
安裝位置氣缸的安裝位置是任意的。
7.3必要的配件
取決於所選的配置和
應用程序，需要額外的組件
氣缸整合到及其控製。
在危險區域，隻有這樣
使用附件，這是合適的

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