日本SMC新型CP96係列氣缸詳解

用新緩衝方式(氣緩衝＋墊緩衝)縮短生產節拍時間

●墊緩衝使活塞停止時的金屬噪音減小

內置磁環D無磁性開關(內置磁環)

帶防護套-無防護套

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

緩衝C兩側氣緩衝+墊緩衝

帶防護套2-無防護套

安裝方式B基本型

形式氣壓式

動作方式單杆雙作用

緩衝形式墊緩衝 / 氣緩衝

配管口徑1/8

通口螺紋的種類G

杆端形狀杆端外螺紋

缸徑32缸徑 32mm

氣缸行程50氣缸行程 50mm

SMC C96和SMC CP96基本式樣/是和[周圍溫度及使用流體溫度]以外的 C95/CP95係列樣。

◇SMC C96和SMC CP96內部結構

日本SMC新型CP96係列氣缸詳解

SMC 新型C96 CP96氣缸特性

SMC C96和SMC CP96是C95和CP95的升品：以後將不再提供C95和CP95產品，請及時升為C96和CP96。
◇輕量化：產品約消減10%（和C95比)
◇通過A9/M9用槽及CNOMO槽在4麵配置、磁性開關安裝麵的自由度提高，這是CP96和以前的CP95不同點、主要區別所在。

◇磁性開關4麵安裝(導軌安裝，不需要磁性開關安裝碼 )

◇CP96中間耳軸標準化。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。