SMC自由安裝氣缸 杆不回轉型動作方式

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為幹式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

SMC自由安裝型氣缸CU係列缸筒與杆蓋壓鑄成一體，無杆側端蓋用彈性探求固定。缸體為長方形，不需要托架，從哪個方形都可以直接安裝，故稱為自由安裝型氣缸。這種氣缸不僅省空間，而且安裝精度高，強度增強。

和CU係列相比的節省空間氣缸，總長縮短了64%，容積減少了70%

●帶磁性開關 (CDUJ係列: CDUJ)

內置磁環D內置磁環

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動，缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。

安裝B基本型(通孔型)

缸徑10缸徑 10mm

氣缸行程20氣缸行程 20mm

動作方式D雙作用

杆端螺紋M杆端外螺紋

磁性開關型號-無磁性開關

 SMC自由安裝氣缸 杆不回轉型動作方式