SMC氣缸其他種類，SMC氣缸故障解決

SMC倍力氣缸MGZ係列
倍力氣缸是指氣缸斷麵積增加不大的條件下，由於采用*的結構，使伸出方向的輸出力增大倍的氣缸。SMC倍力氣缸MGZ係列比輸出力增大倍的串聯氣缸長度約縮短30%。
SMC行程可讀氣缸CE1係列
SMC行程可讀氣缸CE1係列不回轉杆上有磁尺、缸體裝有檢測傳感器，外界計數器，行程可隨時讀出。這種氣缸用於檢測零件的尺寸、合格產品的判別、判別工件防止的方向、檢查加工孔的深度和加工孔的，檢測提升機的位置等。
SMC高速氣缸RHC係列
SMC高速氣缸RHC係列的zui大速度可達3m/s，從高速輕載到低速重載都能平穩緩衝。其緩衝能力是普通氣缸的10~20倍。
SMC帶閥氣缸CZ1、CJ2Z、CVJ3、CVJ5、CVS1、CV3、CVM3、CVM5係列
SMC帶閥氣缸是將氣閥置於氣缸體內或與氣缸連成體。帶閥氣缸具有換向和（或）節流功能。它結構緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時，省空間，缺點是不能把電磁閥集中裝在起，不利於管理。
按所帶閥的不同，有帶單向節流閥的CZ1、CJ2Z係列、有帶電磁閥的CVJ3、CVJ5係列、有帶電磁閥和排氣節流閥的CV3係列、有帶電磁換向閥和單向節流閥的CVS1係列、有帶電磁閥、排氣節流閥並使用快換接頭的CVM3、CVM5係列。
SMC曲線氣缸MF係列
SMC曲線氣缸MF係列缸筒為曲線形狀的磁耦式無杆氣缸，可作為種立體式搬送係統，能充分利用空間。

SMC正弦氣缸REC係列
SMC正弦氣缸REC係列能實現平穩加速、減速（0.5g以下）在緩衝套上，沿軸向的溝槽深度按正弦曲線變化以實現平穩緩衝而得名。與緩衝氣缸、外部使用液壓緩衝器及多速度控製的氣缸相比，不僅平穩性高，而且構成回輪簡單。
SMC常見擴展品種氣缸
擴展品種    CJ2    CQ2    CQ5    CM2    CG1    CA2    CS2    CU    MB    MB1
杆不回轉型    
直接安裝型                                
杆不回轉直接安裝型                        
低摩擦型        
潔淨型                    
無銅離子型    
長行程型            
氣液聯用型            
帶伸縮防護套型            
軸向配管型                            
帶快換接頭型            
耐橫向負載型

SMC氣缸其他種類，SMC氣缸故障解決
氣缸故障解決方案
1．氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合麵，采用研刮結合麵的方法
如果上缸結合麵變形在0.05mm範圍內，以上缸結合麵為基準麵，在下缸結合麵塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合麵變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合麵找平，再以上缸為基準研刮下缸結合麵。氣缸結合麵的研刮般有兩種方法：
（1）是不緊結合麵的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合麵紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
（2）是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合麵，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2．采用適當的氣缸密封材料
因現在汽輪機氣缸密封劑還沒有統的和標準，製作原料和配方也各不相同，產品參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在內有，產品有的正規，以檢修處理後氣缸的嚴密性。
3．局部補焊的方法
由於氣缸結合麵被蒸汽衝刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添
平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合麵在同平麵內。
氣缸結合麵變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合麵補焊條或
兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，
並塗紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱
氣缸150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條
，如A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打
磨修刮。
．氣缸結合麵的塗鍍或噴塗
當氣缸結合麵大麵積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用氣缸做陽，塗具做陰，在氣缸的結合麵上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據氣缸結合麵間隙的大小而定，塗層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態後噴射於處理過的氣缸表麵，形成層具有所需的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸麵進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，結合麵的嚴密。
5．結合麵加墊的方法
如果結合麵的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合麵的漏汽處，再配以氣缸密封劑。如果結合麵的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合麵開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，並可用同等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。
6．控製螺栓應力的方法
如果氣缸結合麵的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控製螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由於此計算的數據與測量的手段還在研究當中，目前沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而定。