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在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更好。為了提高汽車的性能，必須增加氣缸數。

CCL-IC 係列氣缸采用緊湊且衛生的設計，可用於多種用途。由於其光滑的表麵和所使用的材料（例如陽極氧化鋁、不鏽鋼和 NSF-H1 潤滑劑），該氣缸非常適合要求更高的區域。 

SSI – 符合 ISO 標準 15524 的短衝程氣缸。它們特別短，並且由於重量優化的輪廓和更少的部件，比同類氣缸輕達 30%。此外，它們在傳感器安裝方麵提供了極大的靈活性和極其有效的彈性終端位置緩衝。 

KPZ 係列緊湊型氣缸提供多種型號。它們的使用非常靈活，並且由於其尺寸符合廣泛使用的標準 NFE 49004，因此適合各種應用。

特別輕、細節優化、易於安裝且兼容：示例：帶前麵板的 SSI 係列，尺寸 Ø 20 mm1 |兼容：符合標準，適合市場上許多現有的應用2 |低噪音和低振動：阻尼性能比同類產品高出 60% – 作為標準3 |變量：配置器、中間行程、多種變體和可用的模擬距離測量4 |易於組裝：六角扳手表麵5 |易於安裝：通用安裝理念，具有 4 個適合所有直徑的安裝選項6 |輕量化：得益於材料優化的外形，比同類產品輕達 30%7 |節省空間：可伸縮和直接旋轉的傳感器；中間行程按長度製造，

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

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